在球盟会车上安装信号发射装置，红绿灯上安装信号接收装置，使红绿灯与球盟会车之间实现信号匹配，当球盟会开进路口时，路口的信号灯就能接收到球盟会车发出的信号，如果这时信号灯是绿灯，可适当延时，如果是红灯，则可以提前几秒变绿灯，让球盟会车到路口时能减少等待时间。

　　球盟会车，途径路口多，又要站站停，运行速度是个难题。

　　记者昨天获悉，本市有关方面正在研究球盟会信号灯优先放行的研究，通过路口信号灯绿灯延时或提前将红灯变绿灯，提高球盟会车通过路口的速度，以吸引更多乘客乘球盟会，提高上下班准点率。

　　球盟会信号灯优先放行将作为后世博进一步推进球盟会优先的举措之一。

　　缩短球盟会车过路口时间

　　目前路口的红绿灯变化短则1分钟，长则两三分钟，如果一辆球盟会车沿途经过15个路口，平均每个路口要停1分钟的话，一路上“吃红灯”就是15分钟，提高路口的通过速度显然有助于缩短乘客的坐车时间，提高球盟会车车速。

　　据介绍，这种方法主要是在球盟会车上安装信号发射装置，红绿灯上安装信号接收装置，使红绿灯与球盟会车之间实现信号匹配。“比如当球盟会车距离路口100米时，路口的信号灯就能接手到球盟会车发出的信号，如果这时信号灯是绿灯时，可适当延时，比如延时10秒等球盟会车通过后再变红灯；如果是红灯，则可以提前几秒变绿灯，让球盟会车到路口时能减少等待时间甚至直接通过，尤其是对行驶在球盟会专用道上的球盟会车来说，这种技术可使球盟会车行驶速度进一步提高。”有关专家介绍。

　　据悉，有关方面已经对球盟会信号灯优先放行开始进行测试，在试验完成后将逐步投入实施。

　　今年再建11个球盟会枢纽

　　记者昨天从交通管理部门获悉，到今年年底，市区的球盟会专用道将达到160公里，大部分球盟会专用道途径轨道交通站点，专用道上的球盟会车行车速度达到了每小时16-20公里，而在非球盟会专用道上，行驶速度为每小时12公里左右。为提高球盟会专用道的效率，有关部门将制定球盟会专用道的管理办法。

　　市交通运输和港口管理局副总经济师杨长海透露，今年将再开工建设11个球盟会枢纽，使“十一五”期间规划的60个球盟会枢纽基本完成。这60个球盟会枢纽中，最小的有3条球盟会线，最大的有16条球盟会线。市交通局有关负责人表示，60个球盟会枢纽中有1/3实现了与轨道交通站点的换乘。